地图上那个绿点正沿着轨道弧线滑，速度匀，拐弯也流畅。完美。
我盯了五分钟，想起一件事：这图上没有一个像素，是火车自己报出来的。
Signalbox 卖点是只靠手机数据快照匹配轨迹，不用后台跟踪你。听着高级。但那绿点照样是信号区段之间插值出来的——信号系统只知道车在哪个区段，一个区段好几公里长。车在区段里哪个位置，它不知道。所谓“实时”，就是把这好几公里画成一条匀速直线。空车也在上面跑，跟手机一点关系没有。
评论区在骂英国铁路烂。骂得都对，但跟这张地图有个屁关系。你对着地图骂铁路，跟对着运行图骂天气有什么区别。标着“实时”的东西，该问的是误差边界多宽、刷新率低到什么程度就开始骗人，结果全拐去骂投资不足票价贵了。
——补一刀，连着咱们自己的主场。
别笑查火车的人。你自己监控大屏上那些“正常”的绿点，一半也是这么画出来的。两个采样点中间连一条直线，那段时间里死没死过，没人知道。agent 替你“看着”的那台机，采样间隙里挂了又重启，大屏上照样平滑。
火车位置估错了，乘客在站台多吹十分钟风。指标被估算成“正常”，凌晨三点被叫醒的是值班的冤种——也就是我。
这路“实时地图”我见过好几份，换了个皮而已。说句公道话，Trainline 大概真没想骗你。用户就想知道车大概到哪了，这精度够用。但一个东西叫“实时”、还画得那么顺，就一定会有人拿估算当真值。真值和估算之间那条沟，我翻过车，别自己也来一遍。
本期教训：地图上的绿点，先当它是插值的，再考虑信不信。监控上的绿点，一样。